粉末真空上料機(jī)輸送系統(tǒng)中采用什么空氣壓縮機(jī)？

粉末真空上料機(jī)輸送系統(tǒng)中采用空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮有活塞式壓縮機(jī)、滑片壓縮機(jī)、螺桿壓縮機(jī)。通常采用800kPa以下的活塞式空氣壓縮機(jī)。

(1)活塞式空氣壓縮機(jī)?；钊娇諝鈮嚎s機(jī)主要由機(jī)身、氣缸、活塞、曲柄連桿機(jī)構(gòu)及氣閥機(jī)構(gòu)(進(jìn)氣閥及排氣閥)等構(gòu)成。當(dāng)活塞離開上死點(diǎn)移動(dòng)時(shí),活塞頂上的容積增大,產(chǎn)生真空度。在氣缸內(nèi)真空度的作用下(或在氣閥機(jī)構(gòu)的作用下)進(jìn)氣閥打開,外面的空氣經(jīng)進(jìn)氣管充滿氣缸的容積。當(dāng)活塞向上移動(dòng)時(shí),進(jìn)氣閥關(guān)閉,空氣因活塞回行而壓縮，直至排氣閥打開,經(jīng)壓縮后的空氣就從氣缸經(jīng)管道送入貯氣罐。進(jìn)氣閥及排氣閥一般是由氣缸內(nèi)與進(jìn)氣管間空氣壓力差而自動(dòng)開閉的。

氣動(dòng)式真空吸料機(jī)使用的活塞式空氣壓縮機(jī)可分為固定式和移動(dòng)式兩類。

氣缸有單機(jī)、兩級和多級三種。一般采用兩級壓縮,第一級為低壓缸，第二級為高壓缸。為了增加輸氣量和減少功率消耗，在兩級氣缸之間采用風(fēng)冷（風(fēng)扇、散熱片）或水冷器?？諝庾詾V清器進(jìn)入第一級壓縮機(jī)氣缸經(jīng)壓縮后，排至冷卻器進(jìn)行冷卻，然后再進(jìn)入第二級壓縮機(jī)氣缸，經(jīng)第二級壓縮后，排至貯氣罐。

活塞式空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)比較簡單，操作容易，壓力變化時(shí)，風(fēng)量變化不大，但由于排氣量較小，且有脈動(dòng)流出現(xiàn)，所以在氣力輸送裝置系統(tǒng)中采用時(shí)，一般根據(jù)壓送要求的風(fēng)量設(shè)一個(gè)或幾個(gè)貯氣罐。空氣壓縮機(jī)組本身尺寸較大，加上貯氣罐，安裝占地面積較大。此外，要注意壓縮空氣由于絕熱膨脹而出現(xiàn)冷凝水，因此，在接近輸送處最好安裝一個(gè)回彎管，把水分除掉。

(2)螺桿式壓縮機(jī)。主要由陰螺桿、陽螺桿和外殼組成。工作時(shí)，氣體經(jīng)吸氣口分別進(jìn)入陰陽螺桿齒間的容積中，隨著轉(zhuǎn)子的回轉(zhuǎn),這兩個(gè)齒間容積各自不斷擴(kuò)大。當(dāng)這兩個(gè)容積達(dá)到最大值時(shí)，齒間容積與吸氣口斷開，吸氣過程結(jié)束，此時(shí)陰陽螺桿的齒間容積并未聯(lián)通:轉(zhuǎn)子繼續(xù)回轉(zhuǎn)，在陰陽螺桿齒間容積連通之前，陽螺桿齒間容積中的氣體受陰螺桿的侵人先行壓縮。經(jīng)某一轉(zhuǎn)角后,陰陽螺桿齒間容積連通形成“V”字形的齒間容積對，因齒的互相擠入，其容積逐漸縮小而實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮，直到該齒間容積與排氣孔連通時(shí)為止,當(dāng)齒間容積與排氣孔連通后，由于轉(zhuǎn)子的不斷回轉(zhuǎn)過程中容積不斷縮小,將壓縮后的氣體送到排氣管排出。

粉末真空上料機(jī)中使用的螺桿壓縮機(jī)與往復(fù)式壓縮機(jī)一樣,同屬于容積型壓縮機(jī)，就其運(yùn)動(dòng)而言,螺桿式壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子與離心式壓縮機(jī)一樣做高速運(yùn)動(dòng)，所以螺桿式壓縮機(jī)兼有活塞式壓縮機(jī)與離心式壓縮機(jī)的特點(diǎn)，具體介紹如下。

1 )螺桿式壓縮機(jī)沒有往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件，不存在不平衡慣性力，所以螺桿式壓縮機(jī)對基礎(chǔ)要求較低。

2）螺桿式壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣特點(diǎn),即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，其內(nèi)壓比與速度、氣體密度無關(guān)。

3）螺桿式壓縮機(jī)在寬廣的工作范圍內(nèi)仍能保持較高的效率，沒有離心式壓縮機(jī)在小排氣量時(shí)的“喘振”和大排氣量時(shí)的“扼流”現(xiàn)象。